「いや、それ、ちょっと・・・3」
とうとうWindowsLivewriterでの記事作成が出来なくなってしまったので、アメブロに見切りをつけ、FC2ブログに引っ越しました。といったわけで、装いも新たに新装開店です。
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1日だけの復活、ブルートレイン富士


たまたま仕事で川崎に行った際、駅のホームに降りた瞬間、ピーッという警笛。旅客線なのになんで機関車?と思ったら、EF65 500番台の牽くブルートレイン富士。
そう、なんと東京駅100周年記念号だったのです。写真を撮れなかったのが残念!。




100周年記念のイベントで走ることは知っていたけど、この日だということはすっかり忘れていました。(ばき)



ミニチュアみたい。
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ホリデー快速鎌倉号

■平成25年(2013) 7月27日(土) 晴れ 気温 30.3℃


防災気象講演会を聴講する前は、E6系スーパーこまち(甲種輸送)の写真を撮る
つもりだったけど、通過時刻を勘違いしていて痛恨の撮り逃し…(ばき)

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先月も来た新鶴見操車場。横須賀線の新川崎駅に隣接しています。前回とは
反対の新川崎駅南側にやって来ました。斜めに横切っている線路は南武線の
尻手駅へと続く連絡線。すると、なにやら列車が…

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念頭に無かったホリデー快速鎌倉号の回送がやって来ました。

この後は小田原へ移動~。

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防災気象講演会会場への往復は小田急線の線路沿いの道をてくてく。
帰り道、7000系ロマンスカーのオリジナル色が通過。

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おっと失敗。おもいっきりロープが被ってしまいました。

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下り電車の撮影にもいい場所かも。しかし小田急線に乗っては帰らず…

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なぜか鎌倉駅へ。(ばき)

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鎌倉駅~大船駅間はギュウギュウ詰めの超満員、大船駅~横浜駅もほぼ座席が
埋まるくらいの混雑だったけど、横浜駅でほとんどの乗客が下車。残ったのは
1両に10~15人程度とちょっとさみしい限り…

横浜駅を発車した後、鶴見駅の手前で東海道旅客線から東海道貨物線へと転線。
線路マニアにはたまらない瞬間。(爆)
(横須賀線から東海道旅客線へは戸塚駅手前で転線)

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鶴見駅で停車、ここで乗務員さんが交代します。ここまで運転してきた運転士
さんが線路脇を歩いて乗務員詰所へと向かっています。鶴見駅とはいうものの、
貨物線の線路なのでホームはありません。従って乗客の乗降は出来ません。
此処から先は武蔵野南線(貨物線)へと進みます。

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新鶴見操車場を通過。貨物牽引用の機関車がたくさん停まっています。

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横須賀線は線路のはるか向こう側を通っています。
この後、武蔵野南線は地下トンネルへ入り、梶ヶ谷貨物ターミナルを経て府中
本町方面へと向かいます。

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貨物列車が停車中。
この後再び地下トンネルへ。南多摩駅の先辺りで地上に出ます。

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多摩川を渡ります。並行する線路は南武線。

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川崎行きの電車とすれ違い。



府中本町駅で武蔵野南線から武蔵野線へ。
貨物線ゆえここにもホームはないので 府中本町駅は通過です。

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西国分寺駅に到着、ここで下車。

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電導幕式の行き先表示機もありますが、旧来の立派な行き先ボードも健在。

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電動幕は快速表示のみ。それで旧来の行き先ボードも使っているわけだ。

乗り換えなしで埼玉南部、多摩地域と鎌倉を結ぶ臨時快速列車。意外と便利
なので、もう少し利用者がいても良さそうなものだけど…
朝の鎌倉行きはもう少し利用者がいるのかな? (以前乗ったときはそこそこ
利用者がいたような記憶が)

おしまい
今日の乗り鉄
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やって来ました、京葉線の新習志野駅。


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本日の目的はコレ。新習志野から川越まで直通の臨時列車「おさんぽ川越号」

本来のメインターゲットは駅ハイ参加者ですが、車内は「鉄人口」高し。(爆)
ハイブリッド
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鉄道もハイブリッドの時代に。JR小海線で運行中。
快速あいづライナー
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この車両は以前、日光行きの特急に使われてたものではないかな。
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まとめ